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形散神聚,意深韵长——近距离感受“非遗”徽漆的神奇魅力

2019-05-23 19:41 来源:浙江在线

  形散神聚,意深韵长——近距离感受“非遗”徽漆的神奇魅力

  所以,市场参与者对科技股有了新的认识。巧用KDJ选股,一遇拉升满仓买进KDJ指标在实战中应用广泛,融合了移动平均线速度上的观念,形成的买卖信号依据准确率相当高。

归纳发现,近期表现较好个股有几个共性:1、多题材重合共振,非单一题材炒作。6月1日,A股正式被纳入MSCI新兴市场指数,作为海外资金的“先头部队”,在摸爬滚打多年的QFII机构无疑在多方面占得先机,无论是对市场风格的适应,还是对市场价值的挖掘,QFII机构在A股市场的排兵布阵值得关注。

  会议整体延续和响应十九大及中央经济会议对明年的政策定调,在重申“差别化调控”的同时,明确提出要“满足首套刚需、支持改善需求”。“这一状况显示部分投资者特别是散户开始逐步摒弃‘炒概念、赚快钱’的传统思路。

  但是,行业政策导向、板块估值的整体压力尚未释放。另一方面是因为改革开放也会激发产业的活力,越开放的产业越有活力。

据报道称,今年以来,通过沪港股、深港通北上的资金净买入额已达到1000余亿元,上海机场(600009)等中国硬资产概念股的外资股东已持有较大比例的流通股份,在此驱动下,此类个股的表现也较为强劲。

  所以,在未来走势演绎格局中,上证综指将起到搭台的角色,只要不持续杀跌,那么,主流资金就会继续、持续加大对TMT产业股、基因测序为代表的生物技术股、医药股、军工股、芯片股的投资力度,进而将驱动着创业板指、中小板指重心企稳、回升。

  在元旦前是新股与次新股的强势,在元旦后的两个交易日里,蓝筹股、白马股、周期股、主题股是同台竞技,尤其是周三的雄安新区概念股的崛起,显示出市场情绪已经渐趋亢奋。因为,个股的“地雷”拆弹可能结束,毕竟后面不会再出现类似于乐视网这样的超级“地雷”。

  这也得到了个股行情走势信息的佐证,比如,元祖股份(603886)、上海电影(601595)等个股持续阴跌之后突然出现底部放量长阳K线,且迅速涨停,这些信息的叠加,就说明了市场参与者的做多意愿提升,A股的后续走势渐趋乐观。

  只是由于广场协议后,日本政府为了刺激内需,实施低利率政策,引发了房地产泡沫、通货膨胀,最终使得日本经济总量规模难以有效增长。新增资金加仓新兴产业不过,盘面显示出A股市场渐有增量资金加仓的态势。

  分析人士表示,本届论坛的举行将开启一场围绕“第四次工业革命”的科技盛宴,人工智能、中国制造2025、机器人、新能源车等高科技题材,有望因此受到市场更多关注。

  “2016年底至2017年,市场结构发生变化,过去传统的静态模型在这种情况下表现较为被动。

  另一方面则是因为舆论的导向以及A股近期的走势,也起到了较强的投资者教育的效果。看来,即便是强势的创业板指的短线冲劲,也有所弱化。

  

  形散神聚,意深韵长——近距离感受“非遗”徽漆的神奇魅力

 
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燃油VS电动,植保无人机的终极技术对决

2019-05-23 11:35:13责任编辑: 孙吉正来源: 中国网-中国视窗点击: 次
正常的跟踪维护中,一旦发生行业、公司或竞争对手的相关事件,研究员必须及时给出研究报告;日常即使没有发生任何事件,也需要有定期的跟踪报告,了解跟踪的相关情况。

 先抛一个看上去毫不相关的选择题:

一辆最新款的Tesla 和同等价位的燃油汽车放在一块,你会怎么选?

选Tesla,不仅因为环保、经济、潮流,可能还因为Cool,毕竟是带有硅谷血缘和IT理念结出来的产品;但如果考虑到长途旅行、居家实用以及现实国情,Tesla也许并不会成为满足你需要的第一辆车,毕竟和加油站的数量相比,专业充电桩还只是一个零头式的存在。

但毫无疑问,Tesla的横空出世像搅动汽车市场的一条鲶鱼,刺激了无数国内外车企的技术升级,无论是在新能源利用的探索上,还是人机互动车联网和无人驾驶技术的推动上,于整个行业而言,Tesla也不止是做了一点点微小的工作。

汽车作为远程代步的工具发明出现,在其发展的过程当中和人的关系更加以实用为基础。同为工具型代表的无人机,其实某种程度上跟这段已经被验证过的发展史,自然有息息相关的地方。

无人机领域里的 Tesla 代不代表未来?

自无人机火爆市场成为宠儿的这四五年时间里,谁是这个领域里的Tesla?回答这个问题之前,得好好先捋一捋无人机的发展史。

无人机(UAV, unmanned aerial vehicle)——其实看英文名,仍然它不可避免地与汽车挂上关系,在未迎来技术革新和门槛降低之前,一直是各国军方致力科研和实验的产物。站在今天回望过去,无人机少说也有快100岁了:一战期间,在斯佩里等人的军方支持下,世界第一架无人机诞生在美国,他们将一架有人驾驶飞机改装成无人机进行试飞,可惜所有实验全部失败,但这里头取得的经验和资料,为16年后二战前夕第一架无人靶机的研制成功奠定了基础。

在20世纪里面,无论热战还是冷战,都客观上为人类科技进步提供了催化剂。

之后的战争行动中,无人机的出场次数愈加频繁,无论是60-70年代的越南战争、70-80年代的中东战争,还是90年代初的海湾战争,它的崛起进入了加速阶段。当然,执行这种高精尖的军事任务,所有的无人机都是燃油驱动。

以至于迎来黄金发展期后,伴随导航飞控和发动机技术的提升,无人机的性能优越性,让它的商业价值也水涨船高。军机市场预测机构蒂尔集团早在2013 年无人系统国际协会(AUVSI)会议上就公布全球预测:未来10 年全球无人机花费将翻番,由2014 年52 亿美元增至2023 年116 亿美元,总规模达840 亿元,年均复合增长10.8%。其中,无人航空系统研发投入将从2014 年19 亿美元增至2023 年40 亿美元,采办费用从33 亿美元增至76亿美元。

虽然这份三年前的预测只是针对军机市场,但不难看出民用无人机市场同等势能的未来爆炸性。原因无外乎两点:互联网传播技术的普及化和深度渗透,让飞控技术开源进一步由军用扩散到民用领域,资本热钱对行业趋势的热捧,让同军用无人机相比的低制造成本成为可能。

于是,才有了采用电动直驱多旋翼作为撒手锏领头杀出的大疆,以及在它身后诸多应势而起的消费级无人机。那么之前的那个问题应该可以这么回答:已经占据了80%全球市场的大疆是民用无人机领域里的Tesla,但是,消费级无人机市场的功用和天花板显而易见,正如前《连线》杂志主编、《创客》一书作者的克里斯·安德森所说:“无人机就像是智能手机,只是会飞。”

Tesla会不会是汽车产业的未来?不知道,但它的出现带动了产业兴起是一定的——就像大疆一样。

燃油 VS 电动 —— 工业级无人机的取舍

除了自拍,我们应该还干点什么?这一点,就不是消费级无人机能够回答的问题了。

先把目光转向日本:11月,雅马哈将要上市一款10月份发布的农业无人机Frazer R。作为一款农业无人机,Frazer R每次最多可携带32升药剂,喷洒农田近四公顷。大载重、高时长,显然,Frazer R配备了一个燃油喷射发动机,具备了直径排气功能和更好的压缩率,功率输出可以达到20.6kW。售价上也不便宜,87万人民币——因为这是一台油动无人直升机。

雅马哈在农业植保无人机上的首秀,最早要追溯到1997年,当时推出一款推出一款叫Rmax的无人机,供本国农业使用。

与日本相比,中国在商用农业无人机领域的打破时间,应该是2005年极飞科技的成立,此后他们研制出来专门适用于农业植保的无人机,也逐渐开始在西北地区大范围使用。但不出意料的是,无论是以消费级无人机起家的大疆,还是专注于农业植保无人机的疾飞,在他们新推出的无人机机型动力都由电力输出,于是,单位面积农田内使用频次高,单次使用时长短,无法进行大载重,让使用效率并没有实现本质上的提升。

这是在现有电池技术的情况下,采用电动输出无人机一时半会还无法解决的问题。然而在国内,在工业级无人机领域,也存在着为数不多的采用燃油作为动力输出的无人机团队,致力从改变动力输出方式,来解决这一问题。

从纯技术上来说,油动直驱多旋翼无人机控制发动机转速快慢的方式,是通过飞控控制舵机来改变发动机油门的大小,进而来控制其飞行姿态。但因为燃油发动机的震动相对于电机而言,仍然比较大,在抗风性和发动机选择上,都难以与电动直驱多旋翼无人机相媲美,因此,这对一架油动多旋翼无人机的飞控系统,提出了更高的要求。

无独有偶,2019-05-23正式发布的常峰“天马-1”无人机,却是由一拨从哈尔滨工程大学自动化实验室里出来的90后学生团队打造,创始人赵自超3年前在大学开始接触并研发油动直驱多旋翼无人机的飞控系统,但因为已经决定自主创业并早在获邀前2个月成立了公司,现在他所率领的常峰团队,反而成为国内油动直驱多旋翼无人机的佼佼者:今年4月份常峰“天马-1”无人机刚刚与新疆的一家公司合作,完成2万亩农业植保的药物喷洒工作,接下来,这台有效载重30kg、续航时间2.5小时、能够单天作业面积达到1500亩的“天马-1”,还会陆续东进北上进行东北和中原地区的农业植保工作。

这个擅长提升油动直驱多旋翼无人机飞控系统的90后,相信自己碰上了最好的时机:“我们做的这种无人机,是因为现在到达了这种产物出现的节点了,就由我们去把这东西完整了。”是时候轮到他和他一起从实验室里出来的年轻团队大展拳脚了。

显而易见,国产油动直驱无人机的未来长什么样?他们已经提供了其中一个答案。

 

 

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